Volkswagen Up brasileiro mostra sua cara pela primeira vez

Em versão bem equipada, Up brasileiro posa para foto oficial em fazenda paulista

09/01/2014 - 17:37min

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A Volkswagen do Brasil divulgou nesta quinta-feira (9) a primeira imagem oficial do Up brasileiro. O novo modelo da marca alemã para o mercado nacional foi fotografado na Fazenda Capuava, em Indaiatuba (SP), distante 90 quilômetros da capital paulista. O local é rotineiramente usado por montadoras para apresentação de seus veículos à imprensa especializada.

Esta primeira imagem deve ter sido feita por ocasião, justamente, da apresentação do carro a revistas e veículos impressos, que precisam de um prazo maior para preparar suas análises.

Junto com a primeira imagem, a fabricante enviou comunicado afirmando que o Up “marcará início de uma nova era para a Volkswagen no Brasil”, no qual também classificou o carro como “o mais inovador de seu segmento no mercado brasileiro”.

Certamente, o Up é um dos modelos mais importantes da Volkswagen global atualmente. Mostrado como conceito desde meados de 2007, o compacto ganhou vida em 2011 e foi imediatamente classificado pelo então chefão da marca, Ulrich Hackenberg (atualmente, encarregado pelo grupo Audi, subsidiária premium da marca, que controla também a Ducati, de motos, e o estúdio Italdesign/Giugiaro), como o “Fusca do século 21”. O sentido era claro: não havia referência ao novo modelo esportivo, mas ao tradicional Fusquinha, criado dos anos 1950 e que se tornou o modelo mais conhecido da marca e, em si, sinônimo de automóvel para muitos.

Se ao redor do mundo, sobretudo no competitivo e recheado mercado europeu ter um carro pequeno, até certo ponto simples e feito para vender em larga escala parece algo cada vez mais fora de moda, no Brasil e em países emergentes, a fórmula ganha força e ainda parece ser fadada ao sucesso. Ainda assim, e novamente citando o comunicado da Volkswagen brasileira, o Up promete “ser uma referência em termos de design, desempenho, consumo e segurança”.

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Agora, comparamos a primeira foto do Up nacional com o carro que testamos na Alemanha. O estilo não teve alterações significativas, com mesmo padrão de faróis, para-brisa ligeiramente prolongado, bancos frontais com apoio de cabeça integrado (similar ao do Fiat Uno), fenda no lugar da grade frontal, emblema tamanho GG e para-choque com seção central “flutuante”.

Os pneus do nacional parecem mais finos, mas as “super-calotas” sobre rodas de aço permanecem. Se o carro alemão tem repetidor de seta na caixa de rodas, o nacional leva para a capa do retrovisor. Janelas traseiras também são diferentes, com dois elementos, possivelmente para abertura vertical e não basculante. A coluna C (final) é claramente mais grossa, mostrando ampliação do porta-malas. A distância para o solo também é maior, sinal de mudanças na suspensão.

A versão nacional carrega ainda o emblema White, usado na Europa para a versão White Up, mais equipada, o que explica os retrovisores e frisos metálicos e, no interior, o aparelho sobreposto ao painel — lá fora, esta telinha agrega computador de bordo e GPS, aqui, não se sabe…

O Up tem tudo para ser um dos principais lançamentos de 2014, ano que já pode ser considerado quente para modelos compactos de todos os segmentos, dos chamados “populares” aos importados de luxo. Apesar disso, a novidade não promete estar sob o capô, já que o carrinho trará o motor tricilíndrico de 1 litro, 12 válvulas e 82 cv de potência (etanol) já usado no Fox Bluemotion, com excelentes resultados de consumo. Sobre a segurança, haverá airbag duplo e freios com ABS, claro, mais paira dúvida gigante sobre a possibilidade de versões mais caras contarem com, entre outros itens, freio automático usado na Europa.

A aposta, portanto, está nas consequência de mercado que o Up a ser fabricado em Taubaté (SP), trará à cena ao encarar rivais consolidados, como Fiat Uno, ou substitutos de figurões como o Chevrolet Celta (sequer avistado em testes) e o novo Ford Ka, que chega em abril.

Fonte: http://carros.uol.com.br

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