O plano de revisões dos carros elétricos é mais simples, porém eles ainda possum um sistema em comum com os modelos a combustão: o arrefecimento.
Um dos principais argumentos a favor dos carros elétricos é ter manutenção simples. O motor a combustão é complexo e cheio de partes móveis que exigem manutenção e troca de fluidos, enquanto o motor elétrico possui apenas uma peça móvel.Porém os veículos a baterias não são isentos de manutenção, já que também possuem um sistema de arrefecimento.
Diferente de um veículo a combustão, onde o sistema de arrefecimento refrigera o motor, em um carro elétrico ele cuida da bateria. Além disso, o funcionamento é similar em alguns aspectos, tais como a existência de um radiador, vaso de expansão, circuito fechado e o uso de líquido anticongelante.
O pacote de baterias, assim como um motor a combustão, precisa estar em uma temperatura ideal de trabalho para funcionar com eficiência. Várias condições podem provocar seu aquecimento, como a direção esportiva do carro e recargas rápidas.
Atualmente, todos os carros elétricos vendidos no Brasil possuem refrigeração líquida para a bateria. Esse sistema proporciona uma durabilidade maior ao componenete e menos perdas de capacidades com o tempo. A exceção ficava por conta do Nissan Leaf, que utilizava refrigeração a ar.
Carros híbridos também possuem um sistema de arrefecimento para as baterias. Nos modelos da Toyota, por exemplo, existe também um filtro de ar para o componente que exige trocas periódicas.
Os cuidados com o líquido de arrefecimento dos carros elétricos
O plano de manutenção de um carro elétrico costuma ser mais espaçado, com intervalos de 20 mil km ou 24 meses. Nesse sentido, as revisões focam na troca de itens da suspensão, fluido de freio, filtro de cabine e gás do ar-condicionado. Além disso, os técnicos realizam apenas inspeções no restante do veículo.
Fabricantes de carros elétricos costumam espaçar bastante a troca do líquido de arrefecimento nos planos de manutenção. Não será uma preocupação do motorista toda vez que for na concessionária.
O carro elétrico mais vendido do Brasil, o BYD Dolphin Mini, exige a primeira troca com 40 mil km ou dois anos, o que ocorrer primeiro. As seguintes são a cada 140 mil km ou 2 anos. É usado apenas 2,2 litros em seu sistema, volume bem menor que o usado para refrigerar um motor a combustão.
Por outro lado, nos elétricos da Chevrolet, como o Blazer EV, o intervalo é ainda maior: 240 mil km ou 5 anos, o que ocorrer primeiro. Além disso, nesse SUV, o proprietário precisa trocar o fluido do motor elétrico de tração a cada 70 mil km em caso de uso severo.
O GWM Haval H6 e outros híbridos plug-in também demandam esse cuidado especial em sua manutenção. A marca chinesa recomenda a troca a cada 84 mil km ou 5 anos, o mesmo prazo para o líquido de arrefecimento do motor 1.5 turbo a gasolina.
Se você possui um carro elétrico ou híbrido, consulte o manual do proprietário para saber quando deverá trocar esse fluído. O arrefecimento da bateria garante que ela não perca a capacidade de carga com o tempo, carregue com eficiente e mantenha o bom desempenho com o tempo.
E você, sabia que os carros elétricos possuem radiador? Deixem seu comentário para a APS Distribuidora!
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Fonte: AutoPapo
