RAM, a picape que virou marca

As origens da RAM Trucks, divisão de picapes e comerciais leves da FCA, remontam ao período da Dodge.

18/01/2016 - 12:04min

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Dodge Power RAM

As origens da RAM Trucks, divisão de picapes e comerciais leves da FCA, remontam ao período da Dodge. Em 1972, a Fargo Trucks foi encerrada pela Chrysler, sendo uma marca que anteriormente vendia picape, caminhões e ônibus dentro do grupo, mas tendo a Dodge como sua concorrente interna.

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Dodge RAM 50

Após esse ano, as picapes da Chrysler passaram a ser reunida apenas sob a marca Dodge. Esta marca já dispunha de grande fama no mercado de picapes e veículos comerciais e tinha na Série D seu principal produto no segmento. A Série B oferecia somente vans e furgões.

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Dodge Ramcharger Patrol

Em 1981, a Dodge renomeou os sucessores das séries D e B como RAM e Power RAM, respectivamente para tração 4×2 e 4×4. O termo significa carneiro, o símbolo usado pela marca desde 1933. As designações 150, 250 e 350 significavam o mesmo que na rival Ford Série F. Com motores seis em linha, V6 e V8, a Dodge RAM seguiu na primeira geração até 1994. Nesse mesmo período, a marca vendeu a RAM 50, uma versão da Mitsubishi L200 Triton de 1979 a 1993, em duas gerações.

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Dodge RAM Van

O SUV Ramcharger também foi produzido nesse período, mas surgindo originalmente junto com a última geração da Série D da Dodge, começando a ser produzido em 1974. O modelo teve duas gerações seguintes, em 1981 (ficando de acordo com a RAM) e de 1994 até 2002, também seguindo a picape.

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Dodge Rampage

Já as vans e furgões da Série B da Dodge surgiram em 1971 e foram renomeadas RAM Wagon em 1981, quando já estavam na segunda geração. Esta foi feita até 1993, quando a terceira geração surgiu com estilo propositalmente próximo da picape RAM. Uma picape leve feita sob a plataforma L foi batizada de Rampage pela Dodge e feita entre 1982 e 1984.

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RAM C/V Tradesman

Em 2003, os modelos RAM Van e RAM Wagon saíram definitivamente de linha, sendo substituído pela Dodge Sprinter da Mercedes, sob a DaimlerChrysler. Uma RAM C/V Tradesman surgiu em 2012 com uma versão comercial da Dodge Voyager. Em 2003 surge a terceira geração da picape RAM. Esta durou até 2009, quando surgiu a atual geração.

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RAM 1500 Rebel

RAM Trucks

No ano de 2010, após a falência da Chrysler e como processo de reestruturação da montadora americana, a Fiat decidiu separar da Dodge a divisão de picapes e comerciais leves, que passou a ser denominada RAM Trucks. O foco da mudança era atender aos consumidores reais de picapes e não aos casuais, que buscavam apenas estilo.

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RAM ProMaster

A Dodge RAM, assumiu apenas o nome RAM e os numerais que classificam suas versões de peso e capacidade. No caso da Sprinter, retirada da lineup ainda na Dodge, a substituta natural foi a italiana Fiat Ducato, rebatizada de RAM ProMaster. Como já mencionado, a RAM C/V Tradesman era uma versão da Voyager, mas durou apenas um ano.

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RAM ProMaster City

A ProMaster tornou-se o principal furgão, tendo em 2014 surgido a multivan ProMaster City, sendo esta o Fiat Doblò europeu. No mesmo ano aparece a picape leve RAM 700, vendida no México e importada do Brasil, onde é conhecida como Fiat Strada. Com o advento da Fiat Toro, existe a possibilidade desta conterrânea da 700 ser vendida como modelo 900 ou 1000.

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RAM 700

Brasil

Apesar de presença desde os anos 60, quando adquiriu as operações da Symca, a Dodge nunca produziu picapes da Série D no país. Em 1981, a filial brasileira foi adquirida pela Volkswagen e só nos anos 90, a marca retornou com sua linha americana, incluindo a já famosa RAM.

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Dodge Dakota

A única picape da Dodge fabricada aqui era um modelo menor, a Dakota, que equivalia às rivais Ranger e S10, respectivamente de Ford e Chevrolet. Mas sua vida aqui durou pouco. Após a reestruturação, a RAM firmou-se como uma das marcas da Chrysler no país, oferecendo a RAM 2500, que aqui é classificada como caminhão.

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RAM 2500 Laramie

A RAM 2500 é importada do México e é o único produto da divisão por aqui. Também é exclusiva no segmento full size, já que a GM deixou de produzir há anos a Silverado, enquanto a Ford aposentou nos últimos anos a F-250, restaurando as variantes maiores da Série F, que nitidamente são caminhões leves.

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