5º Citroën C4 Lounge THP
Desempenho de esportivo. Porte familiar. Preço. O que mais precisa?
Leia a ficha técnica do C4 Lounge. São 173 cv e 24,5 mkg de torque a meras 1.400 rpm. O câmbio de seis marchas indica que você provará cada gota desse mel. Espaço interno? Sobra. O sedã de 4,62 m tem 2,71 m de entre-eixos (9 cm a mais que um Honda CR-V, por exemplo), e, sem um painel que vai até o centro do carro ou bancos imensos tirados do catálogo da Etna, consegue acomodar três adultos no assento de trás sem necessidade de alternarem a respiração. O preço de R$ 82.490 na versão Tendance é o mais barato que você vai conseguir por um sedã médio turbo. O outro, o Volkswagen Jetta TSi, custa R$ 15 mil a mais.
Mas se fosse para escolher entre ele e um Golf, um Corolla ou um HR-V? Fique com os outros. Apesar do 1.6 herdado da BMW, seus números não lhe deram a vitória em desempenho. Ele perdeu para o Golf Comfortline. Em espaço também não foi o melhor. Como medimos o HR-V, trata melhor os passageiros. Há 2 cm a mais para os joelhos e 3 cm a mais para a cabeça no Honda, e seu porta-malas de 450 litros não faz inveja no vizinho.
Mas estes não são pecados capitais, são detalhes bobos. O acabamento poderia ser melhor, como quando você destrava o carro e toma um susto com o barulho. Manusear o GPS é mais difícil que consertar a placa-mãe de um MacBook, e um engenheiro poderia ter percebido que esse volante não combina com o carro. Não bastasse ser anestesiada, a direção tem 38 cm de raio, e o seu miolo imenso tem outros 24 cm de uma ponta a outra. O Golf, o melhor exemplo da turma, tem 35 cm de diâmetro e um miolo de 17,5 cm.
Pelo menos ele é divertido, faz curvas com competência e suporta os buracos como nunca vimos um sedã Citroën fazer. Não chegou entre esses oito carros à toa. Sim, nós teríamos um C4 Lounge THP e também o Tendance. Pena que os outros existam.
Fonte: caranddriverbrasil
