Radiador de Aquecimento do Citroen C3 e Peuogeot 206 – AH 88

02/05/2025 - 09:18min

Saiba mais sobre as especificações e aplicações do radiador de aquecimento do Citroen C3 e Peugeot 206:

radiador de aquecimento Citroen C3 e Peugeot 206

Especificações Gerais do Citroen C3 (exemplo modelo 2008)

O Citroen C3 2008 é um hatch compacto que, à época do seu lançamento, se destacou no mercado brasileiro sobretudo pelo design moderno, pelo acabamento interno bem cuidado e pela boa dirigibilidade. Dessa forma, atraiu um público que buscava um veículo urbano com um toque de sofisticação. A seguir, apresentamos os detalhes mais relevantes sobre esse modelo.

Versões Disponíveis do Citroen C3 no Brasil (2008):

GLX 1.4 Flex

Motor: 1.4 Flex, com potência variando entre 80 e 82 cv, a depender do tipo de combustível utilizado.
Transmissão: Manual de 5 marchas.
Equipamentos principais: Ar-condicionado, direção hidráulica, vidros e travas elétricas, além de airbags frontais (opcionais em algumas versões). Portanto, trata-se de uma versão básica, mas já razoavelmente equipada para sua faixa de preço.

Exclusive 1.4 Flex

Motor: O mesmo do GLX; porém, com acabamento mais sofisticado e detalhes estéticos diferenciados.
Equipamentos adicionais: Rodas de liga leve, faróis de neblina e bancos com melhor acabamento. Assim, essa versão se destacava pelo apelo visual e maior conforto interno.

Exclusive 1.6 16V Flex

Motor: 1.6 16V Flex, com potência entre 110 e 113 cv, novamente variando conforme o combustível utilizado.
Transmissão: Manual ou, alternativamente, automática de 4 marchas.
Equipamentos: Versão topo de linha, que incluía ar-condicionado digital, teto solar (em algumas configurações), freios ABS (opcionais) e som de fábrica. Em resumo, oferecia um pacote bastante completo para os padrões da época.

Especificações Técnicas Principais:

Dimensões:

Comprimento: 3,85 m
Largura: 1,67 m
Altura: 1,52 m
Distância entre eixos: 2,46 m
Porta-malas: 305 litros — ou seja, razoável para um hatch compacto.

Mecânica:

Suspensão dianteira: Independente, tipo McPherson.
Suspensão traseira: Eixo de torção, o que garante simplicidade e baixo custo de manutenção.
Freios: A disco na dianteira e a tambor na traseira — como era comum, nessa categoria de veículos.

Consumo Médio (aproximado):

Motor 1.4:

Etanol: 7,5 km/l (cidade) | 9,5 km/l (estrada).
Gasolina: 10,5 km/l (cidade) | 13,5 km/l (estrada).

Motor 1.6:

Etanol: 7 km/l (cidade) | 9 km/l (estrada).
Gasolina: 10 km/l (cidade) | 12,5 km/l (estrada).

De modo geral, o consumo é adequado para a proposta do carro, embora o motor 1.6 apresente gasto um pouco mais elevado.

Pontos Positivos:

Conforto interno: Ótima ergonomia e acabamento bem feito para a categoria, fatores que colaboram para uma condução agradável.
Estilo: Design diferenciado, com linhas arredondadas que conferem personalidade ao modelo.
Direção elétrica progressiva: Leve e eficiente, principalmente em ambientes urbanos e manobras de baixa velocidade.
Versatilidade mecânica: Motores confiáveis e de boa durabilidade, o que naturalmente aumenta o apelo entre compradores de seminovos.

Pontos Negativos:

Consumo: O motor 1.6, apesar da boa potência, pode ser considerado um pouco “gastão” em comparação com concorrentes diretos.
Câmbio automático de 4 marchas: Já era considerado ultrapassado mesmo em 2008, o que compromete tanto a performance quanto o consumo.
Peças e manutenção: Embora seja um modelo popular, os custos de manutenção podem ser relativamente altos, especialmente quando comparados aos de veículos nacionais da mesma faixa de preço.

Custo-Benefício Hoje (2024):

Atualmente, o Citroen C3 2008 representa uma escolha interessante para quem busca um carro com custo inicial acessível, design ainda agradável e bom nível de conforto. Contudo, é essencial verificar o histórico de manutenção antes da compra, sobretudo no que diz respeito a componentes como câmbio, suspensão e ar-condicionado, que costumam exigir atenção redobrada. Em contrapartida, modelos bem conservados ainda podem proporcionar uma experiência de uso bastante satisfatória.

Em síntese, trata-se de uma opção válida no mercado de seminovos, desde que avaliada com critério e cautela.