Renault Oroch 2023: Versões, preços, equipamentos, o que muda e como anda

Apresentada em 2015, a Renault Duster Oroch nunca passou por uma mudança profunda. A picape monobloco, apresentada poucas semanas antes da Fiat Toro, muda até de nome com uma reestilização e novidades mecânicas, como novo motor 1.3 turbo e mudanças no conjunto 1.6 aspirado. A Renault Oroch 2023 começa a ser vendida com preços entre R$ 105.800 e R$ 137.100.

Agora separada do Duster até no nome, a Oroch 2023 é uma reestilização da picape, no interior e exterior, que pretende a recolocar em uma boa posição neste mercado, que deve se agitar ainda mais em 2023, com a chegada da Chevrolet Montana. Vamos aos detalhes da nova Renault Oroch 2023.

O que muda?

Diferente do Duster em 2020, a Oroch não muda de geração. Não tem mudanças em estamparia, plataforma ou estrutura como o SUV teve, e nem a própria Renault a coloca como uma nova geração. A reestilização trouxe novo parachoque dianteiro, novos apliques laterais (na versão Outsider) e nova grade na dianteira, e novas lanternas escurecidas e um escrito Oroch destacado na tampa na traseira. As rodas também são novas, ainda em 16″.

Se por fora a mudança é até leve pelo tempo de mercado da Oroch, o interior sim é totalmente renovado. Mistura elementos do Duster e Captur em uma solução local, desde o dashboard próprio, com elementos do Duster como as saídas e comandos de ar-condicionado, uma central multimídia de 8″ elevada e o painel de instrumentos baseado no Captur, com a tela central para velocímetro e uma para o computador de bordo.

Os acabamentos das portas são semelhantes ao do Duster, até mesmo as maçanetas e tecidos. O volante segue a identidade que a marca aplica desde a reestilização do Sandero, assim como a chave canivete – não há partida por botão nem mesmo na Outsider, a topo de linha. Resolve os problemas de ergonomia da antiga Oroch, apesar de ainda ter algumas deficiências.

Na parte mecânica, a versão Outsider recebe, como esperado, o motor TCe 1.3 turbo, de 162/170 cv e 27,5 kgfm de torque, ligado ao câmbio automático CVT com simulação de 8 marchas – substitui o antigo 2.0 com o câmbio automático de 4 marchas, ausente já há algum tempo na linha. Segundo a Renault, faz de 0 a 100 km/h em 9,9 segundos.

Para as versões abaixo, a surpresa: mantém o motor 1.6 SCe aspirado, de 118/120 cv e 16,2 kgfm de torque, com um novo câmbio manual de 6 marchas, inédito no Brasil, mas não oferta a opção CVT, como o Duster. Toda a parte de suspensão e direção foram recalibrados, assim como a chegada dos controles de tração e estabilidade, assistente de partida em rampas e sistema anti-capotamento.  Ambos os motores possuem start-stop de série e o modo ECO de condução.

Como é uma picape, a caçamba tem capacidade entre 650 kg (Intense e Outsider) e 680 kg (PRO), ou 683 litros. O ângulo de entrada é de 27,5º, saída de 22,4º e altura do solo de 212 mm. Veja a tabela de consumo, segundo o Inmetro.

Preços e equipamentos

A Renault Oroch 2023 será vendida em três versões: PRO, Intense e Outsider, sendo as duas primeiras com o motor 1.6 SCe com câmbio manual de 6 marchas e a Outsider com o 1.3 turbo TCe com câmbio CVT de 8 marchas simuladas, todas com tração dianteira – a opção 4×4 não é considerada para o Brasil, mas existe na Argentina ao menos antes da reestilização. Veja equipamentos e preços:

Renault Oroch PRO 1.6 MT6 2023 (R$ 105.800): ar-condicionado, direção eletrohidráulica, vidros dianteiros e travas elétricas, protetor de caçamba, alarme, controles de tração e estabilidade e assistente de partida em rampas;

Renault Oroch Intense 1.6 MT6 2023 (R$ 111.300): PRO + rodas de 16″, sistema multimídia com tela de 8″ e espelhamento sem fios, vidros e retrovisores elétricos, computador de bordo, sensor de ré, faróis de neblina, barras no teto com capacidade de até 80 kg e para-choques na cor do carro.

Renault Oroch Outsider 1.3T CVT 2023 (R$ 137.100): Intense + ar-condicionado automático digital, sensor de chuva e de luz, detalhes em preto brilhante, apliques nas laterais, capota marítima, câmera de ré, faróis de milha, grade no vidro traseiro, bancos em revestimento premium, rodas de 16″ diamantadas.

Como anda?

Andamos brevemente na Oroch Outsider, com o motor 1.3 turbo. A picape segue confortável e com boa resposta da suspensão, ajudada pelo sistema independente nas quatro rodas. Realmente peca pela direção eletrohidráulica, pesada para manobras, e a falta de regulagem de profundidade da coluna.

cEm movimento, o torque de 27,5 kgfm em baixas rotações garante agilidade nas saídas e mantém a velocidade com relativa facilidade, como encontramos no Duster com esse motor. A picape melhorou bastante a ergonomia com o novo interior, mas ainda não trouxe itens como a partida por botão e retrovisor interno fotocrômico, algo de se esperar numa versão topo de linha.

O conjunto de motor e câmbio conversam bem. Apesar de não ter a atualização de base do Duster, a Oroch se renovou bem para segurar mais um tempo na briga das picapes, se posicionando entre Strada e Toro, e esperando a Chevrolet Montana. O próximo passo é uma nova geração, já em desenvolvimento para os próximos anos.